(주)현대상공모터스F150F
Digital Compatible, making it available to more boaters than ever before
동급 대비 최강의 파워와 연비 효율 그리고 강력한 내구성으로 똘똘 뭉친 다재다능한 F150F는 당신의 목적지가 험난한 동해안의 먼 바다이든, 물결조차 요동치지 않는 잔잔한 청평호에 있든 언제나 최고의 역량을 발휘하게 될 것 입니다. F150F는 야마하 선외기 라인업 중, 최초로 대형 L4 2.7리터 실린더 범주에 속하게 되었으며 그 후 믿을 수 없을 만큼 뛰어난 연비와 민첩한 반응속도를 자랑하며 전설적인 명성을 쌓아왔습니다. F150F의 슬림한 4 실린더 인라인 디자인은 컴팩트 트윈엔진 셋업에도 완벽한 조건이며 역회전 프로펠러 옵션 또한 선택 가능한 모델입니다.
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시장에서 이미 검증된 16밸브 DOHC 인라인 디자인으로 각 실린더당 4개의 밸브로 효율성과 퍼포먼스를 극대화 시킵니다.
멀티포인트 전자식 연료 분사 시스템의 정밀성과 롱트랙 인테이크 시스템으로 파워와 연비의 조화를 이루었습니다.
각 실린더의 4개의 밸브는 연소효율성을 극대화하고 엔진 정숙성과 파워, 그리고 깨끗한 친환경 마린엔진으로 거듭났습니다.
10mm오프셋 크랑크샤프트는 큰 인테이크 디자인에 적합하게 설계되어 4개의 인테이크 튜브의 도움으로 중,저역대 토크와 뛰어난 가속을 제공합니다.
인테이크 매니폴드의 구성은 가볍고 컴팩트한 디자인으로 설계되었으며 Long-Tube 인테이크 트랙은 공기흐름을 더욱 활발하게 유도하고 중,저역대 토크를 향상시킵니다. 또한 Air Silencer Box를 통한 소음억제는 주행정숙성을 더합니다.
Variable Camshaft Timing(VCT)는 엔진의 상태와 따라 캠샤프트의 개폐속도를 조정하여 흡,배기 효율성과 2,000에서 3,500구간 에서의 토크를 극대화시킵니다.
Technical Specification
| 형식 | 16밸브 DOHC L4기통 EFI |
|---|---|
| 배기량 | 2,670cc |
| 보어 x 스트로크 | 94.0 x 96.2mm |
| 최대 rpm | 4,500~5,500rpm |
| 아이들링 rpm | 650~750rpm |
| 플러그 타입 | LFR5A-11 |
| 권장엔진오일량 | 4.5L |
| 연비 | 56.3 L/h @ 5,000rpm |
| 트랜섬높이 | 643mm |
| 기어비 | 2.0(28/14) |
| 중량 | 223kg |
| 틸트 | 전동식파워트림 |
| 시동방식 | 전동 |
| 조종방식 | 핸들,리모트컨트롤 |
* 표시중량은 모델별 샤프트 길이에 따라 상이하며, 엔진오일과 기어오일중량 미포함 수치 입니다.
* 사양은 예고없이 변경될 수 있습니다.
Feature and Fuctions
2700CC 4기통 엔진
16밸브 2.7L 듀얼 오버헤드 캠샤프트 구조와 대형 밸브로 증가된 실린더 용량은 최적의 밸브 가동을 통해 더욱 향상된 밸브 타이밍 컨트롤을 제공합니다. 각 실린더에는 4개의 밸브가 장착되어 흡,배기 효율성을 극대화하고 뛰어난 가속력과 퍼포먼스를 자랑합니다.
8-Tooth Dog Clutch
이 강력한 도그 클러치는 기존 6톱니 클러치보다 부드럽고 효율적인 변속을 가능하게 하며 한층 업그레이드된 내구성으로 오랜 시간 동안 믿고 사용할만한 마린엔진의 뼈대가 되는 구조입니다.
스로틀 밸브
각각의 4개의 스로틀 밸브는 유입된 공기를 정교하고 안정적으로 연소실로 공급하여 보다 뛰어난 퍼포먼스를 이끌어 냅니다.
멀티포인트 전자 연료 분사기
멀티 포인트 전자 연료 분사(EFI) 시스템은 적정량의 연료를 최적의 타이밍에 연소실로 분사하여 최상의 연비 효율성과 스로틀 반응성을 유지합니다.
크랭크축 오프셋
크랭크축이 실린더 중앙으로부터 5mm 오프셋 되어있고 이 혁신적인 디자인은 내부 마찰을 감소시키며 크랭크축으로 더욱 향상된 출력을 전달합니다.
파워 트림과 틸트
야마하의 버튼식 트림 컨트롤은 엔진 트림과 틸트 조정을 빠르고 부드러우며 간편하게 만들어 드립니다. 네거티브 트림 셋팅은 향상된 가속과 신속하게 선체를 가속구간으로 도달하게 합니다.
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