(주)현대상공모터스F300B
Untouchable technology results in Long-trusted Durability
끝없이 펼쳐진 망망대해 바다로 당신을 안전하고 신속하게 안내해 줄 F300은 야마하 최신 기술력 돋보이는 V6 4.2L 마린 엔진 입니다. 누구도 흉내내지 못할 막강한 출력은 물론, 혁신적인 플라즈마 퓨즈 슬리브리스 실린더로 이루어낸 경량화는 엔진의 퍼포먼스와 역량을 극대화 시켜주는 힘의 원천 입니다. F300 모델은 와이어 기반 전자 스로틀 컨트롤 시스템으로(drive-by-wire) 보다 섬세하고 직관적인 제어가 가능하도록 설계되었습니다.
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프라즈마공법으로 가공된 슬리브리스 실린더 내벽은 스틸 대비 60퍼센트 견고한 내구성으로 더욱 강력한 출력과 힘을 만들어 냅니다. 또한 프라즈마 실린더를 통해 보다 신속한 Cooling 과 경량화를 이루어 냈습니다.
야마하 4.2리터 V6선외기는 3500RPM에서 동급 대비(4스트로크 V6) 최대 17퍼센트 뛰어난 연비 효율성을 자랑합니다. (주행 테스트는 야마하로부터 야마하 Grady White® 257 Advance 테스트 드라이빙 센터에서 각 보트의 최대 Performance Rigging 을 셋팅하여 시행되었습니다.)
엔진 카울의 최 상단부터 하단 프로펠러팁의 끝까지 야마하는 엔진 내 외부의 모든 부품에 대한 경량화를 목표로 최강의 퍼포먼스와 출력을 위해 끊임없는 연구와 개발을 진행해 왔습니다. 야마하 4.2리터 V6엔진은 동급 타사 엔진 대비 최대 30kg이상 가벼운 무게를 자랑합니다.
야마하 가변 캠샤프트 타이밍 시스템으로 놀랄만큼 향상된 중,저역대 RPM에서의 스로틀 반응을 느껴보세요.
야마하 F300은 크루징RPM에서 타사 4스트로크 300hp보다 약 19퍼센트 빠른 속도를 자랑합니다. 같은 양의 연료로 보다 짧은 시간에 보다 빠른 속도로 원하는 포인트에 도착해보세요.
컴팩트한 선외기 엔진의 설계와 간결한 흡,배기 계통의 레이아웃으로 보다 효율적인 연료 소비를 자랑합니다.
Variable Camshaft Timing system으로 엔진 부하에 따라 흡기 밸브의 개폐 타이밍을 컨트롤 하여 흡기 효율을 높이고 중,저역대 토크를 향상시킵니다.
Technical Specification
| 형식 | 24밸브 DOHC VCT V6기통 EFI |
|---|---|
| 배기량 | 4,169cc |
| 보어 x 스트로크 | 96.0 x 96.0mm |
| 최대 rpm | 5,000~6,000rpm |
| 아이들링 rpm | 600~700rpm |
| 플러그 타입 | LFR6A-11 |
| 권장엔진오일량 | 6.3L |
| 연비 | 96.6 L/h @5,500rpm |
| 트랜섬높이 | 770mm |
| 기어비 | 1.75(21/12) |
| 중량 | 268kg |
| 틸트 | 전동식파워트림 |
| 시동방식 | 전동 |
| 조종방식 | 핸들,전자식리모트컨트롤 |
* 표시 중량은 최단 샤프트 사양 기준이며, 엔진오일, 그리스 오일, 그리고 프로펠러를
제외한 무게입니다. (단, 스탠다드 프로펠러 기본장착 25마력 이하 라인업 제외)
모든 제트모델 중량은 제트펌프 조립 무게 포함(무게 추정)
Feature and Fuctions
4200CC V6 엔진
Sleeveless 프라즈마 가공된 더블 오버헤드 캠샤프트(DOHC)와 4개의 각 실린더 밸브는 4.2리터 V6엔진을 그 어느 때보다 진보시켰으며 파워와 연비 향상과 직결된 경량화 측면에서도 이전 대비 월등한 우수성을 자랑하며 세계시장에서 극찬을 받고 있는 야마하 F300입니다.
디지털 전자 스로틀
디지털 ‘drive-by-wire’ 스로틀과 변속을 통해 간편하고 부드러우면서도 정교한 운행을 즐겨보세요.
플라즈마 퓨즈 실린더
정교한 프라즈마 가공을 통해 탄생한 실린더 벽은 기존 스틸 재질의 실린더 대비 60% 높은 강성을 갖게 되었으며 이전의 스틸 재질의 실린더 슬리브가 빠지게 되면서 엄청난 무게의 감량을 실현하여 엔진 전체의 초 경량화를 이루어, 엔진의 성능을 극대화 시켰습니다.
전자 스로틀 밸브
전자 스로틀 밸브는 엔진온도에 따라 정교하게 밸브 개방하고 폐쇄합니다. 이 시스템은 연료분사 시스템, 점화 시스템과 함께 놀라운 반응과 연비를 제공합니다.
가변 캠샤프트 타이밍
가변 캠샤프트 타이밍(VCT)는 캠샤프트 동작 타이밍을 엔진의 RPM에 따라 최상의 효율로 설정합니다. 싱글 스로틀 밸브 시스템과 롱 인테이크 매니폴드와 함께 저-중 토크에서의 최적의 가속을 만들어 냅니다.
가변 트롤링 컨트롤
야마하의 가변 트롤링 컨트롤을 통해 엔진의 공회전 RPM을 600에서 1000까지 50RPM단위로 정교하게 조정할 수 있습니다. 정교한 트롤링 스피드 컨트롤을 통해 다양한 상황에서의 전략적인 낚시가 가능하며 각기 다른 특성을 가진 어종에 대한 대응력 또한 뛰어난 기능입니다.
컴팩트 인뱅크 배기 시스템
야마하의 꾸준한 경량화 프로그램을 통해 개발된 혁신적인 인뱅크 배기 시스템은 실리더 헤드에 매니폴드를 통합시켰습니다. 끝없는 경량화 기술에 대한 집착과 투자를 통해 야마하는 강력하면서도 컴팩트하고 가벼운 엔진을 만들 수 있게 되었습니다.
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